door okv2018 | okt 20, 2021 | Routebord
14 – Spoorweg Julianastraat Elk (half) uur passeert hier de dieseltrein trein van Blauwnet, om de reiziger naar Almelo of Hardenberg te brengen. Waar vroeger het dubbele Andreaskruis waarschuwde dat er mogelijk een trein kon komen, zijn het nu automatische halve...
door okv2018 | okt 20, 2021 | Routebord
13- Station en Stationskoffiehuis De eerste trein in Nederland reed al in 1839, tussen Amsterdam en Haarlem. Pas in 1893 werd een plan ontworpen om een railverbinding aan te leggen tussen Almelo en Mariënberg. In eerste instantie waren er nog problemen over de ligging...
door okv2018 | okt 20, 2021 | Routebord
12 – Kerkelijk Centrum Het Anker Op 31 oktober 1868 werd in Vroomshoop officieel de Hervormde Gemeente uitgeroepen. Een kerkgebouw was er echter nog niet. De diensten werden gehouden in een schoolgebouw. De bouw van de kerk werd na twee aanbestedingen gegund aan...
door okv2018 | okt 20, 2021 | Routebord
11 – Separatiepunt Ruim 150 jaar geleden besloot de Provincie Overijssel dat er kanalen moesten komen om de Twentse (textiel)industrie te ontsluiten. Die had te lijden onder Engelse concurrentie. De Overijsselse Kanaalmaatschappij (OKM) kreeg opdracht kanalen te...
door okv2018 | okt 20, 2021 | Routebord
10 – Molen en postkantoor MolenDe molen van Keddeman was een begrip in Vroomshoop. Deze molen, die helaas niet meer bestaat, stond van ca. 1885 tot 1922 aan de Hoofdstraat in Vroomshoop ter hoogte van het oude postkantoor en deed daar dienst als korenmolen....
door okv2018 | okt 20, 2021 | Routebord
9. Tonnendijkbrug De wegen in en rondom Vroomshoop waren in de tweede helft van de 19e eeuw een ramp. Vooral in de herfst en de winter waren ze vaak veranderd in grote modderpoelen. In december 1898 was de weg naar Den Ham haast niet begaanbaar, het eerste gedeelte...
